Reprogrammation Moteur Dodge Ram 2004-2015 - Dernière mise à jour : 01/09/2015

Description des différents boitiers de gestion électronique

Les calculateurs des Dodge Ram ont beaucoup évolués suivant les années. Le tableau ci-dessous reprend les types de calculateurs en fonction des années de production :

Malgré les différentes générations de PCM, les principes et les paramètres de calibration restent similaires.

Mise à jour des boîtiers électroniques

La mise à jour de l'ECM s'effectue par la prise diagnostique située sous le volant.
 

Reprogrammation sur Dodge Ram d'origine

Les calibrations d'origine mises au point par les ingénieurs de Dodge et ont pour but de répondre à un cahier des charges précis qui prend en compte les normes de pollution des différents pays, les différents climats, les différents types d'essence.
Du fait de leur aspect générique elles gardent cependant une grande marge d'optimisation, surtout sur les moteurs Hemi 5.7 des Ram dont la calibration d'origine reste moins optimisée que sur les moteurs Hemi équipant d'autres véhicules Mopar (Charger, 300c, Challenger, ...)
Le capteur MAP situé sur la pipe d’admission mesure la pression d’air (Kpa) dans la pipe d’admission, c'est le capteur qui est en charge de mesurer le volume d'air entrant.

Il existe deux modes : le mode Closed Loop et Open Loop
Le mode close loop est utilisé en ‘cruising’ ou conduite normale et au ralenti. Les sondes lambda corrigent en permanence le mélange pour avoir Lamdda = 1 ou AFR (Air Fuel Ration)= 14.63 pour le SP95 ou 98.
 

Impact du mélange en plein gaz et performances

En mode plein gaz, le moteur passe en mode open loop : les sondes lambda ne corrigent pas le mélange. Le mélange est enrichit considérablement en mode plein GAZ par l'ECM.
Les sondes lambda d’origine sont de de type narrow band, c’est-à-dire qu’elles ne sont exactes qu’à lambda = 1 (AFR = 14.63). /> Pour mesurer l’AFR précisément une sonde bande large (wideband) est nécessaire. La sonde wideband doit etre placée avant les catalyseurs pour effectuer une mesure correcte.
Nous utilisons un Wideband profesionnel ECM AFM 1000. Il s'agit du meilleur wideband disponible actuellement dans l'industrie. La qualité et la précision du matériel est garant de la qualité de votre reprogrammation.
En théorie pour un moteur atmosphérique le couple maximum est atteint à 12.5 AFR (0.85) et la puissance maxi à 13 AFR (0.89 Lambda)
Dans la pratique, les chiffres varient selon le type de moteur et les modifications.
Le graphe ci-dessous reprend les valeurs en plein gaz des Dodge Ram et compare les valeurs avec les autres modèles équipés du Hemi 5.7L .

 

Avance à l'allumage

L'avance à l’allumage est avec le mélange un facteur crucial pour les performances.
Chaque moteur possède un point de MBT (Most Brake Torque) qui est le point d’avance à l’allumage le plus optimum.
Ce point est défini en fonction de l’octane du carburant et de différents facteurs (altitude, temperature, etc).
Le principe est le suivant : augmenter l’avance tant que le couple augmente et qu’il y ait aucune présence du cliquetis. Optimiser l'avance est gage de puissance et de consommation réduite. Nos clients ont remarqué en moyenne en baisse de 1 à 3L/100 en vitesse stabilisée.
Là aussi, le Dodge Ram est moins beaucoup moins optimisé que les autres modèles équipés du Hemi.

Brides

Il existe de nombreuses brides de couple dans la calibration d'origine qui étouffent le véhicule en terme de couple et de puissance.
Un exemple : lorsque vous appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur, passé la vitesse de 16 km/h, le PCM attend 4 SECONDES avant de passer en mode plein gaz. Pensez y la prochaine fois que vous ferez un dépassement ;-).
Même si la vocation du Ram n'est pas d'être un véhicule sportif, nos reprogrammations apportent un grand confort de conduite supplémentaire, du couple sur l'ensemble de la plage ... pas seulement en plein gaz.

Limiteur de vitesse

Les Dodge Rams sont limités à 171 km/h. Assurez vous d'avoir des pneus du bon indice une fois cette limite supprimée avant de vous attaquez aux autobahns.

EGR

Les Dodge Ram 2005-2008 sont équipés d'une valve EGR. Elle est désactivable dans le cadre de la reprogrammation.

Désactivation des cylindres

Les Rams sont équipés du MDS, qui permet de passer en mode quatre cylindres dans certaines conditions. Cette option est désactivable également.
Selon les échappements aftermarket, l'habitable rentre en raisonnance (drone) lors du passage en mode quatre cylindres.

Modifications

Les modifications les plus courantes sont la pose d'une admission d'air et d'une ligne d'échappement.
Nos reprogrammations sont réellement sur mesure et prennent en compte l'ensemble de vos pièces. (admission, papillon, collecteurs longs, arbre à cames, compresseur, ...)

Tailles de pneus / rapport de pont

Le changement de rapport de pont et de tailles de pneus non correspondantes au diamètre d'origine a pour conséquence de fausser le compteur de vitesse.
Outre le fait d'avoir un compteur faux, la boîte automatique se base sur la vitesse du véhicule dans sa stratégie de passages de rapports.
Nous sommes en mesure de reprogrammer le PCM afin d'indiquerles nouvelles tailles de pneus ou le nouveau rapport final de pont.

Conversion E85

Nous pouvons convertir votre véhicule en E85 en reprogrammanth le calculateur d'origine.
Plus d'informations sur le bioéthanol sur notre page spécifique Flex Fuel / E85