Swap Moteur LSx (LS1,LS2,LS3,LS7,LS9,LT1,LT4, ... ) Dernière mise à jour : 01/09/2015
Principes
Un swap moteur est la mise en place d'un moteur dans un véhicule qui n'était pas prévu pour à l'origine.
Nous avons acquis une forte expérience en reprogrammation en participant à de nombreux projets de ce type.
Swap LSx inter véhicules GM
Tous les blocs Ls sont de mêmes dimensions extérieures et possèdent des points de support moteur identiques, il est donc facile d'interchanger des blocs et de conserver les faisceaux et les modules électroniques d'origine.
Nous vons conseillons de travailler sur des calculateurs d'origine, moins honéreux et plus complet/performants que des gestions indépendantes spécifiques qui sont souvent en retard technologique par rapport aux calculateurs d'origine.
Il existe cependant plusieurs types de swaps :
- Avec un calculateur de même génération
Une Corvette C6 LS2 ou LS3 peut accuellir facilement un LS7 stock. Une mise à jour de cartographie sera nécessaire pour prendre en compte les nouveaux paramètre relatif aux caractéristiques du nouveau moteur.
- Avec un calculateur de génération différente
Une Corvette C5 ou une Camaro V6 ou Z28 Gen 4 pourra également accueillir un bloc de génération IV (LS2,LS3,LS7,LS9), un cartographie spécifique customisée sur le calculateur d'origine sera nécessaire pour prendre en compte le nouveau moteur.
Idem pour une Corvette ou Camaro qui souhaite intégrer un LS9. (calculateur E38->E67)
Quelques une de nos références:
-Swap Moteur LS2 strocké 6.2L AAC Custom/Pistons forgés/Culasses Trickflow/Collecteurs Long ARH sans Camaro Z28 2000 531cv/673NM
Swap dans véhicules de marques différentes
Les projets de swap moteur sont de plus en plus fréquents. Les propriétés des moteurs LSx s'y pretent (encombrement, poid & prix).
Nous vous conseillons là aussi de conserver le calculateur d'origine pour effectuer votre swap avec le faisceau électrique adapté
Les gestions aftermarket étant souvent plus chères et moins évoluées que les calculateurs d'origine.
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Le démarrage ne sera pas possible avec un calculateur d'origine, celui ci étant équipé du VATS (protection antivol ou la clé ou la télécommande emet un signal vers le Bcm qui se synchronise à l'Ecm/Pcm pour permettre le démarrage lorsque les modules sont liés avec le même Vin.
Il faudra alors désactiver le VATS pour permettre le démarrage. Les moteurs sont souvent modifiés et posséde de plus en admission et des collecteurs customs, une reprogrammation sera nécessaire.
Quelques une de nos références:
-Swap Moteurs LS3 & LS7 preparés dans des Ultima GTR (partenariat Ultima.de)
-Swap Moteur LS7 avec Aac Custom dans une Demasoto Pantera
-Swap Moteur LS3 Strocké 6.8 avec Aac Custom dans une Camaro 67